「『セーフティーカー・イン・ディス・ラップ』のメッセージは、ソフトウェアのエラーにより誤って表示された」。この一文が、2位争いに本格的に加われる可能性のあったルイス・ハミルトンにとって決定的となった。
マックス・フェルスタッペンがストウでコースオフすると、メルセデスは勝負に出た。ハミルトンはピットに呼び込まれ、ジョージ・ラッセルはコース上にとどまった。この判断でラッセルは2位に浮上し、チームは新品タイヤを履いたハミルトンが再スタート後に順位を取り戻すことに賭けた。
そこに立ちはだかったのがテクノロジーだった。規則B5.13.5では、周回遅れの車両が解放された後、さらに1周の完全なレーシングラップが必要とされていた。しかし残り時間がなく、それは物理的に不可能だった。理にかなった戦略的な賭けは罠へと変わり、レースはセーフティーカーの後ろでフィニッシュを迎えた。
スポンサーMYBCスポーツブック 初回入金で$10フリーベット MYBCに1分で登録して受け取りましょう。 登録する
シャルル・ルクレールは2024年以来となる勝利を喜び、ハミルトンは3位に甘んじるしかなかった。この一件は、ルール解釈がレースの結果を左右した2021年のアブダビを思い起こさせる。
そこで気になる疑問が残る。人為的ミスとソフトウェアの不具合が入り混じった状況が、今後もチャンピオンを決めてしまうのか。それとも、スポーツとしての公平性が再び最前線に戻ってくるのか。
