Sezona Mercedes içindeki taviz vermeyen bir mücadele damga vurdu. Kimi Antonelli üst üste beş Grand Prix kazanarak 68 puanlık bir fark yarattı, ancak George Russell son yarışlarda bu farkın bir kısmını kapattı. Ardından Spa'daki ağır kaza geldi ve İngiliz pilot şimdi 50 puan geride. Antonelli bu ivmeyi Macaristan'da da sürdürürse, Russell'ın şampiyonluk yarışı fiilen sona erecek. Böyle bir farkı kapatmak, Sebastian Vettel'in 2012'deki geri dönüşüne denk bir performans gerektirir.
Mercedes bu sezon tüm pole pozisyonlarını aldı, yine de en yakın rakip Ferrari. Takımın başlıca zayıflığı düzlük hızı ve bu, Hungaroring'in düşük ve orta hızlı virajlarında çok daha az önem taşıyor. Lewis Hamilton ve Charles Leclerc'in burada tek tur performansında güçlü geçmişleri var ve bu, İtalyan ekibine iyimser olmak için gerçek bir neden veriyor.
Spa ve Silverstone'dan farklı olarak Hungaroring daha geleneksel bir sınav. Pilotlar Belçika'da enerji dağıtımından şikayet etmişti, ancak Budapeşte enerji bakımından zengin bir pist ve odak güç ünitesi yönetiminden şasi verimliliğine ve aerodinamiğe kayıyor. Bu da Red Bull'un gerçek temposunu göstermesine olanak tanımalı.
Sponsorlu
2026 sezonu, büyük bölümünü gridin gerisinde geçiren Aston Martin için tam bir felaket oldu. Yine de İngiliz ekip Macaristan'a büyük oranda güncellenmiş bir şasiyle geliyor. Mike Krack, paketin takımı yeniden orta sıra mücadelesine taşımasını ve altı aydır süren kötü performansa son vermesini bekliyor.
Macaristan Grand Prix'si geleneksel olarak transfer dedikodularının zirve yaptığı yarış. Max Verstappen'in Red Bull'da kalması bekleniyor, ancak 2027 için birkaç koltuk hâlâ boş. Sözleşmesi 2026 sonunda biten Fernando Alonso'nun geleceği belirsiz, Haas'ın ikinci pilotunun kim olacağı ise hâlâ tartışılıyor; Oliver Bearman'ın takım arkadaşı olmak için sırada birkaç genç aday var.
Macaristan, Mercedes'in sezon üzerindeki hâkimiyetini sürdürüp sürdürmeyeceğini ya da padokun yaz tatiline güç dengesinin değiştiği bir tabloyla girip girmeyeceğini belirleyecek.
