Max szykuje się do Miami, a jego ojciec przeżył drzewo, dachowanie i odcinek specjalny w belgijskim rajdzie

Obrońca tytułu rajdowego mistrza Belgii Jos Verstappen miał w niedzielę 26 kwietnia poważny wypadek podczas Rallye de Wallonie w Belgii, czwartej rundy Rajdowych Mistrzostw Belgii 2026. 54-letni Verstappen senior, ojciec czterokrotnego mistrza świata Formuły 1 Maxa Verstappena, stracił panowanie nad swoją škodą fabią RS Rally2, uderzył w drzewo i wylądował na dachu. Kierowca i pilot wyszli z wypadku bez szwanku.

Do zdarzenia doszło na odcinku specjalnym Loyers. Nagranie, które obiegło media społecznościowe, pokazuje przerażający widok: škoda kompletnie zniekształcona, przewrócona na dach, z oderwanym kołem, otoczona szczątkami.

Kierowca sam wyjaśnił, co się stało

Sponsorowane

ZAKŁADY SPORTOWE MYBC Darmowy zakład $10 za pierwszą wpłatę Zarejestruj się w MYBC w minutę i odbierz go. Zarejestruj się

Po wypadku Verstappen szczegółowo opisał przebieg zdarzeń na instagramowym kanale Rajdowych Mistrzostw Belgii.

„To był prawy zakręt, który miałem pokonać na czwartym biegu. Było zakurzone, na nawierzchni leżał żwir” – wyjaśnił Verstappen. „Myślę, że wjechałem w zakręt trochę za szybko i na jego końcu samochód wyrzuciło. Potem uderzyliśmy w słup. Słup obrócił samochód, a potem wylądowaliśmy na dachu”.

„Najważniejsze, że Jasper i ja bezpiecznie wyszliśmy z auta. To było mocne uderzenie. Ale siedzimy w tak bezpiecznych samochodach, co znowu to pokazuje. Cieszę się, że wyszliśmy z tego cało”.

Agresywny powrót w sobotę, a jeden zakręt w niedzielę zmienił wszystko

Przed wypadkiem Verstappen miał trudny, ale imponujący weekend.

Sobota zaczęła się dla niego problematycznie. Dostał 40 sekund kary za przekroczenie prędkości na odcinku dojazdowym, co zepchnęło go na 17. miejsce w klasyfikacji generalnej. Na czwartym odcinku specjalnym dodatkowo uszkodził samochód. Verstappen jednak się nie poddał – jechał agresywnie, wygrał dziewiąty odcinek, zwyciężył też w ostatnim odcinku w Marche-Les-Dames i zakończył dzień na trzecim miejscu, za Adrianem Fernemontem i Maximem Potty.

W sobotni wieczór Verstappen był optymistyczny: „To niesamowicie ekscytujące i nie składamy broni. Jutro jest nowy dzień, wszystko może się zdarzyć”.

Jutro rzeczywiście był nowy dzień i faktycznie wszystko się zdarzyło. Tylko nie to, czego spodziewał się Verstappen.

W ten weekend Verstappen jechał bez swojego stałego pilota Renauda Jamoula, który musiał przejść operację kontuzjowanej kostki i nie mógł wystąpić. Zastąpił go Jasper Vermeulen – zupełnie nowy partner dla Verstappena, i to pierwszy, z którym pracował po angielsku: „Dla Jaspera to był pierwszy raz z opisem trasy po angielsku, bo zwykle trzymamy się naszego systemu, ale wszystko poszło gładko, a samochód świetnie się prowadził” – mówił Verstappen w sobotę wieczorem.

Były kierowca F1, mistrz rajdowy

Jos Verstappen startował w Formule 1 w latach 1994–2003 – w siedmiu zespołach na przestrzeni dziewięciu sezonów: Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows i Minardi. Wystąpił w 107 wyścigach o Grand Prix, nigdy nie wygrał, ale dwukrotnie stanął na podium – oba razy na trzecim miejscu w znakomitym debiutanckim sezonie 1994, u boku Michaela Schumachera w Benettonie: na Węgrzech i w Belgii. Dzięki podium na Węgrzech został pierwszym holenderskim kierowcą w historii na podium Formuły 1.

Po F1 jego kariera potoczyła się innymi torami – w 2008 roku wygrał klasę LMP2 w wyścigu 24h Le Mans. W ostatnich latach przeniósł się do rajdów. W zeszłym roku zdobył tytuł mistrza Belgii, a w ten weekend przystąpił do Rallye de Wallonie jako obrońca tytułu, bo w 2025 roku wygrał imprezę razem z Jamoulem.

Współczesne bezpieczeństwo w rajdach – żywy dowód

Słowa Verstappena – „siedzimy w tak bezpiecznych samochodach” – nie były przypadkową uprzejmością.

Współczesne samochody rajdowe w specyfikacji Rally2 należą do najbezpieczniejszych pojazdów w sporcie motorowym. Stalowa klatka bezpieczeństwa, system HANS homologowany przez FIA, wielopunktowe pasy, ognioodporne kombinezony, specjalistyczne fotele – wszystko to razem chroni kierowcę przed tragicznym skutkiem, nawet gdy sam samochód zostaje kompletnie zniszczony.

Widok škody Verstappena – przewróconej na dach, ze zmiażdżonym przodem i oderwanym kołem – a mimo to dwóch członków załogi, którzy wyszli o własnych siłach. To obraz znany w całym świecie sportów motorowych: „Samochód można zastąpić. Kierowcy nie”.

Nadal głośno o konflikcie ze Schumacherem

Rajdowy weekend Verstappena seniora zakończył się gwałtownym wypadkiem. Równolegle jego osoba w świecie Formuły 1 budziła jednak wielkie emocje – za sprawą wojny na słowa.

Niedawno były kierowca Ralf Schumacher skrytykował Red Bulla w podcaście Backstage Boxengasse, malując ponury obraz zespołu z Milton Keynes. „Robi się tam naprawdę gorąco” – powiedział, dodając, że Verstappen „stracił ważny głos w swoim obozie” po odejściu Helmuta Marko, 82-letniego Austriaka, który opuścił Red Bull GmbH pod koniec 2025 roku po ponad dwóch dekadach. Schumacher określił zespół jako „trochę chaotyczny”, z „brakiem właściwej komunikacji zewnętrznej”, a samochód jako „katastrofę”. Zastanawiał się też, dlaczego Max Verstappen faktycznie stał się jedynym publicznym głosem zespołu – ciężarem, który według Schumachera nie powinien spoczywać na urzędującym mistrzu.

Odpowiedź Verstappena seniora na X była krótka i ostra: „Ralf talks a lot off bullshit”.

Schumacher później ujawnił, że obaj rozmawiali prywatnie: „Wcale nie był niegrzeczny, ale dał jasno do zrozumienia, że myśli inaczej. Jeszcze raz – lubię Josa, lubię Maxa. Jeśli o to chodzi, wszystko jest w porządku. Myślę, że to dla nich trudny czas, także dla ojca, który po tylu latach i tylu sukcesach nie jest przyzwyczajony do tego, że nagle musi odpowiadać na pytania czy coś tłumaczyć”.

Kontrast: milczenie Maxa i jego prorocze słowa

Gdy Jos wydostawał się z wraku swojej škody w Walonii i toczył słowne bitwy w internecie, Max Verstappen jak zwykle milczał. Czterokrotny mistrz świata nie skomentował publicznie wypadku ojca – to typowe dla Maxa, który konsekwentnie oddziela sprawy rodzinne od padoku.

W jednym z wcześniejszych wywiadów Max wyjaśnił jednak dokładnie, dlaczego po zakończeniu kariery w F1 nie poszedłby w ślady ojca i nie zająłby się rajdami. Z perspektywy czasu te słowa brzmią niemal prorocząco:

„Myślę, że to naprawdę fajne, ale myślę o tym, że popełnię błąd i uderzę w to drzewo. Drzewo się przecież nie rusza. To dla mnie granica. To coś, czego nie chcę robić. To po prostu zbyt duże ryzyko. I wiem, że to może brzmieć trochę głupio, ale w Formule 1 przynajmniej przez większość czasu, gdy się rozbijasz, jest bariera”.

W niedzielny poranek w Walonii jego ojciec uderzył dokładnie w takie drzewo.

Cała uwaga Maxa skupiona jest tymczasem na zbliżającym się Grand Prix Miami – pierwszym wyścigu sezonu po pięciotygodniowej przerwie, która nastąpiła po odwołaniu rund w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej z powodu wojny w Iranie.

To uderzające zestawienie: podczas gdy Verstappen senior przetrwał w Europie dachowanie przy dużej prędkości i podcastowe kontrowersje, Verstappen junior przygotowuje się, by w Ameryce zaprowadzić porządek na torze. W Red Bullu, jak widać, rodzina Verstappenów nigdy nie ma spokojnego weekendu.