To był tydzień, który wywrócił do góry nogami historię argentyńskiego sportu motorowego. Trzy osobne epizody, które idealnie się ze sobą połączyły: 26 kwietnia 600 tysięcy szalejących kibiców na ulicach Buenos Aires, by zobaczyć Franco Colapinto; tydzień później Lionel Messi w padoku w Miami; i najlepszy w karierze wynik 22-letniego kierowcy w Formule 1.
Przejdźmy od razu do rzeczy: Colapinto zajął siódme miejsce w Grand Prix Miami. Dla kierowcy Alpine to nie tylko wynik, to jego najlepszy rezultat w Formule 1. A wszystko to z góry oglądał człowiek, którego nazwisko w Argentynie jest niemal religią.
TRZECIE ZWYCIĘSTWO ANTONELLEGO I POWRÓT MCLARENA
SponsorowaneWyścig, patrząc stricte sportowo, był popisem Kimiego Antonellego. 19-letni włoski cudowny chłopiec Mercedesa przypieczętował trzecie zwycięstwo z rzędu. Nie można jednak mówić o „absolutnej dominacji”: Antonelli stracił prowadzenie już na pierwszym okrążeniu, gdy w zakręcie numer 1 wyprzedził go Charles Leclerc. Odzyskał je na 4. okrążeniu, znów stracił na rzecz Norrisa i Verstappena, a potem jeszcze raz je przejął. To była wygrana, ale w stylu walki o przetrwanie, a nie spacerku.
Za plecami Antonellego trwała prawdziwa wojna. Lando Norris i Oscar Piastri zajęli na podium drugie i trzecie miejsce. Zmodernizowany MCL40 McLarena wygląda tak, jakby wrócił do gry. Zwycięstwo Norrisa w sprincie, a teraz podwójne podium, jasno pokazały jedno: w drugiej części sezonu Mercedes nie pojedzie sam.
Charles Leclerc linię mety minął na szóstej pozycji w Ferrari, jednak 20-sekundowa kara po wyścigu za wielokrotne przekraczanie limitów toru na ostatnim okrążeniu zepchnęła Monakijczyka na ósme miejsce. To właśnie ta kara przesunęła Colapinto na siódmą pozycję.
STRATEGIA COLAPINTO I PUNKTY ALPINE
22-letni Argentyńczyk pokazał na torze duże umiejętności wyścigowe. Odszedł od standardowej strategii, swój jedyny pit stop przeprowadził dopiero w środkowej fazie wyścigu, a w pewnym momencie jechał nawet na czwartej pozycji. Gdy Leclerc dostał karę, Colapinto był już przed obydwoma Williamsami: Sainzem i Albonem.
Wyścig Colapinto nie obył się też bez nerwowych chwil: na pierwszym okrążeniu w zakręcie 11 doszło do kontaktu z Lewisem Hamiltonem. Samochód Hamiltona doznał uszkodzeń bocznego pontonu i podłogi, a Brytyjczyk musiał przez cały wyścig męczyć się z poobijaną maszyną. Sędziowie uznali to za incydent wyścigowy.
Te 6 punktów to dla Alpine jak tlen. Francuski zespół wszedł w sezon 2026 z nową jednostką napędową Mercedesa i od początku było widać, że ma potencjał. Po zdobyciu pierwszego punktu w Chinach siódme miejsce w Miami to poważny sygnał. Z kolei partner zespołowy Colapinto, Pierre Gasly, wyścigu nie ukończył: po kontakcie z Liamem Lawsonem jego samochód dachował, a Francuz wylądował w barierach. Jeden kierowca siódmy, drugi w centrum medycznym. Tydzień Alpine miał dwa bardzo różne oblicza.
GDY MESSI WCHODZI DO PADOKU
I docieramy do głównego tematu. W niedzielę rano, przed startem wyścigu, do padoku wszedł człowiek, który zatrzymał wszystko. Lionel Messi razem z Antonelą Roccuzzo i wszystkimi trzema synami przyjechał na Grand Prix Miami jako gość Mercedesa, w dniu meczu Interu Miami, który przegrał z Orlando City 3:4.
W garażu Mercedesa Messi usiadł w W17 Antonellego i z bliska przyglądał się technicznym przygotowaniom zespołu. Najbardziej wzruszający moment miał jednak miejsce gdzie indziej, gdy spotkał Colapinto. Kamery F1 natychmiast to uchwyciły: 38-letni mistrz świata ściskający nową nadzieję argentyńskiego sportu motorowego.
Colapinto powiedział ESPN: „Wszyscy się rozgrzewali, a ja stałem tam w dżinsach, robiłem zdjęcia i rozmawiałem z Leo. Musimy go zabierać na każdy wyścig”.
Messi został na obiekcie do końca wyścigu, świętował wynik Colapinto i w strefie hospitality Mercedesa pogratulował Antonellemu zwycięstwa. Jego synowie, Thiago, Mateo i Ciro, mieli na sobie stroje Mercedesa. To część współpracy marketingowej: Messi jest związany z Mercedesem i IWC umową reklamową.
ULICE BUENOS AIRES: 600 TYSIĘCY LUDZI DLA JEDNEGO SAMOCHODU
Ta energia nie zaczęła się w Miami. Dokładnie tydzień wcześniej, 26 kwietnia, na tymczasowym, dwukilometrowym torze ulicznym ustawionym w dzielnicy Palermo w Buenos Aires, Colapinto dał prawdziwy pokaz.
Przejechał ulicami Lotusem E20 z 2012 roku, przemalowanym na barwy Alpine. Potem przyszła kolej na legendarną replikę: Mercedesa W196 z czasów mistrzowskich Juana Manuela Fangio. 600 tysięcy ludzi na ulicach. Według Motorsport.com ta liczba przekracza frekwencję na wielu prawdziwych Grand Prix.
„Jesteśmy najlepszymi kibicami na świecie. Argentyna zasługuje na powrót do kalendarza Formuły 1”, powiedział Colapinto.
CZY BĘDZIE GRAND PRIX ARGENTYNY?
Argentyna po raz ostatni gościła Formułę 1 w 1998 roku. Od tego czasu minęło 28 lat. Ale teraz obraz się zmienia. Legendarny Autodrom imienia Oscara i Juana Gálvezów w Buenos Aires przechodzi poważną przebudowę i zapewnił już sobie prawo do organizacji MotoGP od 2027 roku.
Sygnał do Stefano Domenicalego i szefów F1 został już wysłany. 600 tysięcy kibiców na ulicach, Colapinto w pierwszej dziesiątce i Lionel Messi w padoku: argentyński sport motorowy wyważył drzwi. Reszta to tylko kwestia czasu i pieniędzy.
