Lando Norris odniósł pierwsze zwycięstwo jako obrońca tytułu mistrza świata, wygrywając Grand Prix Węgier 2026. Brytyjczyk czysto wystartował z pole position, ale na zakręcie nr 2 wyprzedził go partner z zespołu Oscar Piastri. Pierwsza połowa wyścigu zamieniła się w pojedynek kierowców McLarena: Norris przekonywał, że jest szybszy, ale zespół nie chciał zamieniać kierowców miejscami. O wszystkim przesądził drugi cykl pit stopów. Piastri wyjechał z alei za Williamsem Carlosa Sainza, doszło do kontaktu obu samochodów, a Australijczyk stracił cenny czas. Norris to wykorzystał, notując w czystym powietrzu niemal nieprawdopodobne tempo. Piastri zakończył dzień przedwcześnie z powodu awarii skrzyni biegów. Drugie miejsce zajął Max Verstappen, który przez cały wyścig walczył z problemami z zawieszeniem i zmianą biegów, a podium uzupełnił trzeci lider mistrzostw Kimi Antonelli. Lewis Hamilton minął linię mety jako czwarty, ale pięciosekundowa kara za przekroczenie prędkości w alei serwisowej - zaledwie o 0,1 km/h - zepchnęła go za Charlesa Leclerca, na piątą pozycję. Wtedy zwycięstwo Norrisa było już przesądzone.
Wygrana na Hungaroringu była bezpośrednio związana z obszernym pakietem poprawek, który przywiózł McLaren. "Tempo Lando było po prostu mega" - przyznał szef zespołu Andrea Stella. Ekipa spodziewała się, że Ferrari będzie mocniejsze w wolnych zakrętach, ale zmodyfikowany MCL40 przeszedł wszelkie oczekiwania. Uwagę zwrócił też Aston Martin, który pod kierunkiem Adriana Neweya wprowadził 16 nowych elementów - wśród nich całkowicie przeprojektowaną podłogę i węższy nos. Celem Neweya był powrót do większego kąta pochylenia bolidu (rake) i przyspieszenie przepływu powietrza pod samochodem. Choć inżynier zauważył pozytywną korelację w danych, efekt był skromny: Lance Stroll dojechał na 13. miejscu, a Fernando Alonso na 14. Szef Mercedesa Toto Wolff był z kolei niezadowolony z błędów swojego zespołu, przede wszystkim w kontekście George'a Russella. Silnik Russella po starcie przeszedł w tryb anti-stall, co kosztowało go wiele pozycji i zepchnęło na 21. miejsce. Brytyjczyk odrobił jednak straty, przebijając się przez stawkę, i ukończył wyścig na siódmej pozycji.
Zespoły udają się na wakacyjną przerwę z wyraźnym układem sił. Kimi Antonelli prowadzi w klasyfikacji generalnej z wyraźną przewagą, mając 219 punktów; włoski nastolatek ma 50 pkt przewagi nad Lewisem Hamiltonem i 59 nad partnerem z zespołu George'em Russellem. W klasyfikacji konstruktorów prowadzi Mercedes z 379 punktami, ale Ferrari z 307 i szybko zyskujący na formie McLaren z 220 nie dają mu zbyt dużo oddechu. Racing Bulls tymczasem wyprzedził Alpine i awansował na piąte miejsce dzięki mocnym jazdom Liama Lawsona i Arvida Lindblada. Zapas punktowy Antonellego może być duży, ale Norris po zwycięstwie patrzył już w przód. "Samochód świetnie się prowadził" - powiedział, dodając, że zamierza walczyć dalej w drugiej części sezonu. Szósty w tabeli Verstappen, mający 109 punktów, pozostaje groźnym rywalem, nawet jeśli Red Bullowi nadal brakuje równej formy. Formuła 1 wraca 23 sierpnia wyścigiem o Grand Prix Holandii.
Sponsorowane
