"Projekt przeszedł kolejną rundę testów zderzeniowych – to znak, że kluczowe strefy strukturalne podwozia zostały gruntownie przeprojektowane." Wersja B modelu AMR26 Aston Martina to nie kolejna zwykła aktualizacja techniczna. To moment, w którym wielomilionowa inwestycja Lawrence'a Strolla i długoterminowa przyszłość zespołu mają wrócić na właściwe tory. Pierwsza połowa sezonu była znacznie poniżej oczekiwań i pokazała głęboką przepaść między tym, co zapowiadali inżynierowie, a tym, co samochód faktycznie pokazał na torze.
Jeśli AMR26B zadziała, Fernando Alonso prawdopodobnie zostanie w zespole także w 2027 roku, by zobaczyć pełny potencjał projektu Neweya i Hondy. Jeśli nie, dwukrotny mistrz świata może zakończyć karierę w Alpine, gdzie nowa umowa sponsorska z Gucci pokryłaby jego wysokie wynagrodzenie. Znamienne, że sam Alonso przekonuje, iż "jego decyzja o przyszłości w F1 zależy od przepisów, a nie od wyników Aston Martina" – co zdecydowanie przeczy oczekiwaniom w padoku, że główną przyczyną jego odejścia będzie tempo samochodu.
Taki ruch uruchomiłby reakcję łańcuchową. Franco Colapinto, zauważony na kolacji z Jamesem Vowlesem w Belgii, mógłby wrócić do Williamsa, jeśli Alonso zajmie miejsce w Alpine. Jednocześnie nazwiska Carlosa Sainza i Estebana Ocona pojawiają się w dyskusjach o wolnym fotelu w Aston Martinie, choć Sainza łączy się też z Audi. Gdy AMR26B wyjedzie na tor, nie będzie chodziło wyłącznie o szukanie czasu na okrążeniu. To będzie pierwsza prawdziwa kostka domina, która upadnie w najnowszej historii Formuły 1.
Sponsorowane
