La temporada quedó marcada por una pelea sin concesiones puertas adentro de Mercedes. Kimi Antonelli llegó a sacar 68 puntos de ventaja tras ganar cinco Grandes Premios seguidos, pero George Russell le recortó parte de esa diferencia en las últimas carreras. Después llegó el fuerte accidente en Spa, y el británico ahora está 50 puntos abajo. Si Antonelli mantiene este impulso en Hungría, la pelea de Russell por el título prácticamente se termina. Dar vuelta una diferencia así exigiría una remontada a la altura de la de Sebastian Vettel en 2012.
Mercedes se quedó con todas las pole de la temporada, pero Ferrari sigue siendo el rival más cercano. Su principal debilidad es la velocidad en recta, que importa muchísimo menos en las curvas lentas y de velocidad media del Hungaroring. Lewis Hamilton y Charles Leclerc tienen un gran historial a una vuelta en este circuito, lo que le da al equipo italiano motivos reales para el optimismo.
A diferencia de Spa y Silverstone, el Hungaroring es una prueba más convencional. Los pilotos se quejaron por el despliegue de energía en Bélgica, pero Budapest es un circuito rico en energía, y el foco pasa de la gestión de la unidad de potencia a la eficiencia del chasis y la aerodinámica. Eso debería permitirle a Red Bull mostrar su verdadero ritmo.
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La temporada 2026 fue un desastre para Aston Martin, que pasó la mayor parte del año en el fondo de la grilla. Aun así, el equipo británico lleva a Hungría un chasis muy actualizado. Mike Krack espera que el paquete los devuelva a la pelea del mediocampo y ponga fin a seis meses de rendimiento por debajo de lo esperado.
El Gran Premio de Hungría es, tradicionalmente, el punto máximo de la silly season. Se espera que Max Verstappen siga en Red Bull, pero todavía hay varios asientos abiertos para 2027. El futuro de Fernando Alonso es incierto con su contrato venciendo a fines de 2026, y la identidad del segundo piloto de Haas sigue en discusión, con varios candidatos jóvenes en carrera para acompañar a Oliver Bearman.
Hungría definirá si Mercedes mantiene el control de la temporada o si el paddock se va al receso de verano con el equilibrio de poder en movimiento.
