"Dürüst olmak gerekirse, Monaco'da pole pozisyonunu Ferrari'nin alacağını düşünüyorum; yavaş virajlarda kimse onların aracına yaklaşamıyor." Bu sözler Maranello'nun ölümüne bir taraftarına ait değil. Sözlerin sahibi, son dünya şampiyonu ve geçen yılın Monaco galibi Lando Norris.
Mercedes 2026 sezonunu şu ana kadar adeta ezip geçti ve pole pozisyonundan üst üste beş galibiyet aldı. Ancak paddock Monte Carlo'nun dar sokaklarına girerken herkes güç dengesinin değişmek üzere olduğunu hissediyor.
Maranello'nun koz kartı ve Mercedes'e yönelik tehdit
SponsorluAnalistler bir noktada hemfikir: Ferrari'nin şasisi, Monaco'da kıvrılıp giden 3,337 kilometrelik labirente göre tasarlanmış. McLaren patronu Andrea Stella bu teoriyi somut verilerle destekledi. "GPS verileri net; SF-26 düşük hızlı bölgelerde ve kerblerin üzerinde rakipsiz" diye konuştu. İtalyan aracının düz yollarda gücü eksik kalabilir, ama işin ilginç yanı şu: Monaco'da neredeyse hiç düzlük yok.
Bir pilot için bu hafta sonu her şey demek. Prenslikte büyüyen 28 yaşındaki Charles Leclerc özel beyaz yarış tulumunu giyecek. 2024'te burada duygusal sahneler eşliğinde kazanan Leclerc, Kanada'daki kötü dördüncülüğün ardından evi olan sokaklarda rövanş almak için mükemmel bir fırsat yakalıyor. Takım arkadaşı ve aynı Kanada yarışının ikincisi Lewis Hamilton ise geleneksel kırmızı tulumuyla yarışacak.
Sonra herkesin peşinden koştuğu isim var. Puan sıralamasının zirvesinde, takım arkadaşı George Russell'ın 43 puan önünde bulunan Mercedes'in genç yıldızı Andrea Kimi Antonelli, üst üste beşinci galibiyetinin peşinde. Ancak Monaco, kusursuz serilerin çoğu zaman bozulduğu türden bir pist.
Yasaklanan aerodinamik: FIA'dan radikal hamle
Bu Grand Prix pist dışında da en az pist içi kadar tarihe geçecek. FIA, Monaco'da aktif aerodinamiği tümüyle yasakladı. 2026 kurallarıyla DRS'nin yerini alan Straight Mode sistemi kullanılamayacak.
Gerekçe güvenlik ve denge. Sistemin devreye girmesi için aracın en az üç saniye süren frenleme ve yol tutuş bölgelerine ihtiyacı var; Monte Carlo'nun bariyerleri ise böyle bir lükse asla izin vermiyor. Pilotların elinde yalnızca son viraj için bir Overtaking Mode kalıyor. Yine de Audi'nin pilotu Gabriel Bortoleto iyimser değil. "Enerji geri kazanımı sürekli çalışırken burada sollama yapmak yine çok zor olacak" uyarısında bulundu.
Bin yarış ve papaya renkli jübile
McLaren için bu bir kutlama. İngiliz ekip, kurucusu Bruce McLaren yönetiminde 1966'da ilk yarışına çıktığı pistte 1.000. Grand Prix'sini yaşıyor. Bu dönüm noktasını onurlandırmak için MCL40, takımın "McLaren Never Quits" sloganını taşıyan dikkat çekici papaya renkli bir tasarımla pistte olacak.
Kulislerdeki siyasi savaş ve Red Bull'un sorunları
Mücadele asfaltla sınırlı değil. Kapalı kapılar ardında siyaset kaynama noktasına ulaştı. Zak Brown, Red Bull'un çifte sahipliğine karşı kampanyasını sürdürüyor ve FIA başkanına, Red Bull Racing ile kardeş takım Racing Bulls arasında net bir ayrım talep eden resmi bir mektup gönderdi. Laurent Mekies ise karşılık vererek ekibinin gelecek her yeni kurala hazır olduğunu söyledi.
Red Bull'un sorunları yalnızca siyasi değil. Araçları, Monaco'nun talep ettiği yapıyla bir türlü uyum sağlamıyor; uzmanlar bu kombinasyonu şimdiden felaket reçetesi olarak nitelendirdi.
Peki Ferrari, Mercedes'in gümüş hâkimiyetini yıkacak mı, yoksa McLaren 1.000. yarışını tarihi bir zaferle mi taçlandıracak? Monte Carlo sokakları kararını 7 Haziran Pazar günü verecek.
