Действующий чемпион Бельгии по ралли Йос Ферстаппен в воскресенье, 26 апреля, попал в серьёзную аварию на Ралли Валлонии — четвёртом этапе чемпионата Бельгии по ралли 2026 года. 54-летний Ферстаппен-старший, отец четырёхкратного чемпиона «Формулы-1» Макса Ферстаппена, не справился с управлением своей Skoda Fabia RS Rally2, врезался в дерево, и машина приземлилась на крышу. Пилот и его штурман физически не пострадали.
Инцидент произошёл на спецучастке Loyers. На кадрах, разлетевшихся по соцсетям, — пугающая картина: полностью искорёженная Skoda лежит на крыше, одно колесо оторвано, вокруг обломки.
Пилот сам рассказал, что произошло
РекламаПосле аварии Ферстаппен подробно описал случившееся в Instagram чемпионата Бельгии по ралли.
«Это был правый поворот, который нужно было проходить на четвёртой передаче. Было пыльно, на покрытии лежал гравий, — объяснил Ферстаппен. — Думаю, я зашёл в поворот немного быстрее, чем нужно, и на выходе машину сорвало. Потом мы ударились о столб. Столб развернул машину, и мы приземлились на крышу».
«Самое главное, что мы с Яспером выбрались из машины целыми. Удар был сильный. Но мы сидим в очень безопасных машинах — это ещё раз подтвердилось. Я рад, что всё закончилось хорошо».
Агрессивный камбэк в субботу — и один поворот в воскресенье, который всё изменил
До аварии у Ферстаппена складывался непростой, но впечатляющий уик-энд.
Суббота началась с проблем. Он получил 40-секундный штраф за превышение скорости на дорожной секции и откатился на 17-е место в общем зачёте. Кроме того, на четвёртом спецучастке он дополнительно повредил машину. Но Ферстаппен не сдался — продолжил агрессивно атаковать, выиграл девятый спецучасток, затем победил и на заключительном спецучастке в Marche-Les-Dames и завершил день на третьем месте — позади Адриана Фернемона и Максима Потти.
В субботу вечером Ферстаппен был настроен оптимистично: «Это невероятно захватывающе, и мы не сдаёмся. Завтра новый день, может случиться всё что угодно».
Завтра действительно наступил новый день — и всё что угодно действительно случилось. Только совсем не то, чего ожидал Ферстаппен.
На этом этапе Ферстаппен выступал без своего постоянного штурмана Рено Жамуля, которому пришлось перенести операцию из-за травмы голеностопа, и он не смог принять участие в ралли. Его заменил Яспер Вермёлен — абсолютно новый для Ферстаппена партнёр, к тому же впервые работавший на английском: «Яспер впервые читал стенограмму на английском, ведь обычно мы придерживаемся нашей привычной системы, но всё прошло гладко, и машина ощущалась отлично», — говорил Ферстаппен в субботу вечером.
Бывший пилот «Формулы-1», чемпион по ралли
Йос Ферстаппен выступал в «Формуле-1» с 1994 по 2003 год — семь команд за девять сезонов: Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows и Minardi. На его счету 107 стартов в Гран-при, ни одной победы, но два подиума — оба третьих места в его выдающемся дебютном сезоне-1994, когда он был напарником Михаэля Шумахера в Benetton: в Венгрии и Бельгии. Венгерский подиум сделал его первым в истории голландским пилотом, поднявшимся на подиум «Формулы-1».
После «Формулы-1» его карьера продолжилась в других направлениях — в 2008 году он выиграл класс LMP2 в «24 часах Ле-Мана». В последние годы он переключился на ралли. В прошлом году он завоевал титул чемпиона Бельгии по ралли — и приехал на Ралли Валлонии в этот уик-энд действующим победителем, выиграв его в 2025 году вместе с Жамулем.
Безопасность современного ралли — живое доказательство
Слова Ферстаппена — «мы сидим в очень безопасных машинах» — не были дежурным комплиментом.
Современные раллийные автомобили спецификации Rally2 — одни из самых безопасных машин в автоспорте. Стальной каркас безопасности, система HANS по стандартам FIA, многоточечные ремни, огнеупорные комбинезоны, специальные сиденья — всё работает вместе, чтобы уберечь пилота от гибели, даже когда сама машина полностью разрушена.
Картина с Skoda Ферстаппена — на крыше, с разбитой передней частью и оторванным колесом — и при этом два члена экипажа, которые ушли с места аварии на своих ногах. Эта истина известна во всём мире автоспорта: «Машину можно заменить. Пилота — нет».
Всё ещё у всех на устах — конфликт с Шумахером
Раллийный уик-энд Ферстаппена-старшего закончился жёсткой аварией. Но параллельно его имя гремело и в мире «Формулы-1» — благодаря словесной войне.
Недавно бывший пилот Ральф Шумахер раскритиковал Red Bull в подкасте Backstage Boxengasse, нарисовав мрачную картину происходящего в команде из Милтон-Кинса. «Там действительно накаляется обстановка», — заявил он, добавив, что Ферстаппен «лишился важного голоса в своём лагере» после ухода Хельмута Марко — 82-летнего австрийца, покинувшего Red Bull GmbH в конце 2025 года после более чем двух десятилетий работы. Шумахер назвал команду «немного хаотичной», с «отсутствием нормальной внешней коммуникации», а машину — «катастрофой». Он также задался вопросом, почему Макс Ферстаппен фактически стал единственным публичным голосом команды — по мнению Шумахера, это бремя не должно ложиться на действующего чемпиона.
Ответ Ферстаппена-старшего в X был коротким и резким: «Ральф несёт много всякой херни».
Позже Шумахер рассказал, что они поговорили лично: «Он вовсе не был грубым, но дал понять, что думает иначе. Повторю — мне нравится Йос, мне нравится Макс. Так что в этом плане всё в порядке. Думаю, сейчас для них тоже непростое время, в том числе для отца, который не привык после стольких лет и стольких успехов вдруг отвечать на вопросы или что-то объяснять».
Контраст: молчание Макса — и его пророческие слова
Пока Йос выбирался из обломков своей Skoda в Валлонии и вёл словесные баталии в интернете, Макс Ферстаппен по своему обыкновению хранил молчание. Четырёхкратный чемпион мира публично не прокомментировал аварию отца — типичный подход для Макса, который строго отделяет семейные дела от паддока.
Но в одном из прошлых интервью Макс подробно объяснил, почему никогда не последует за отцом в ралли после завершения карьеры в «Формуле-1». Сейчас эти слова звучат почти пророчески:
«Думаю, это очень круто, но я просто представляю: если я ошибусь и врежусь в то дерево… Дерево ведь не сдвинется. Для меня это предел. Это то, чем я не хочу заниматься. Слишком высокий риск. Знаю, это может прозвучать немного глупо, но в „Формуле-1“ — по крайней мере в большинстве случаев — когда ты разбиваешься, там есть барьер».
В воскресенье утром в Валлонии его отец врезался именно в такое дерево.
Макс же полностью сосредоточен на предстоящем Гран-при Майами — первой гонке сезона после пятинедельной паузы, возникшей из-за отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии из-за войны с Ираном.
Контраст разительный: пока Ферстаппен-старший в Европе пережил переворот на высокой скорости и скандал с подкастом, Ферстаппен-младший готовится навести порядок на трассе в Америке. В Red Bull, как видит весь мир, у семьи Ферстаппенов спокойных уик-эндов не бывает.
