Сезон определяет бескомпромиссная борьба внутри Mercedes. Кими Антонелли выиграл пять Гран-при подряд и создал отрыв в 68 очков, но Джордж Расселл в последних гонках отыграл часть отставания. Затем последовала серьёзная авария в Спа, и британец теперь проигрывает 50 очков. Если Антонелли сохранит набранный темп в Венгрии, борьба Расселла за титул фактически будет закончена. Чтобы преодолеть такой отрыв, потребуется камбэк, сравнимый с тем, что совершил Себастьян Феттель в 2012 году.
Mercedes взяла все поулы в этом сезоне, но Ferrari по-прежнему остаётся ближайшим преследователем. Главная слабость команды — скорость на прямых, а в низко- и среднескоростных поворотах «Хунгаринга» это играет гораздо меньшую роль. У Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера здесь сильные результаты в одном круге, что даёт итальянской команде серьёзные основания для оптимизма.
В отличие от Спа и Сильверстоуна, «Хунгароринг» — более классическое испытание. В Бельгии пилоты жаловались на распределение энергии, но будапештская трасса не испытывает дефицита энергии, и акцент смещается с управления силовой установкой на эффективность шасси и аэродинамику. Это должно позволить Red Bull показать свой реальный темп.
Реклама
Сезон-2026 стал катастрофой для Aston Martin, которая провела большую его часть в хвосте пелотона. Тем не менее британская команда привезла в Венгрию серьёзно доработанное шасси. Майк Крак рассчитывает, что пакет вернёт её в борьбу в середине пелотона и положит конец шестимесячной полосе неудач.
Гран-при Венгрии традиционно становится пиком «silly season». Ожидается, что Макс Ферстаппен останется в Red Bull, однако несколько мест на 2027 год всё ещё свободны. Будущее Фернандо Алонсо неясно: его контракт истекает в конце 2026 года, а личность второго пилота Haas по-прежнему обсуждается — на роль напарника Оливера Бермана претендуют несколько молодых гонщиков.
Венгрия решит, сохранит ли Mercedes контроль над сезоном или в паддоке уйдут на летние каникулы с изменившимся балансом сил.
