Tetto di spesa per i motori da 190 milioni di dollari dimezzato e vetture più leggere di 80 kg: la FIA ha presentato formalmente il piano per riportare i motori V8 turbo-ibridi nel 2030 o nel 2031. La proposta arriva dopo le dure critiche al regolamento 2026, che ha imposto una ripartizione paritaria 50-50 tra motore a combustione interna e batteria. Max Verstappen ha definito quel format «Formula E sotto steroidi».
Secondo il nuovo piano, la potenza di recupero dell'energia scenderà da 350 kW a 200 kW e il rombo tornerà a farsi sentire. Il nuovo V8 avrà una cilindrata compresa tra 2,0 e 2,3 litri, funzionerà interamente con carburante sostenibile e produrrà circa 900 cavalli in totale. Gli ingegneri stanno valutando due strade per realizzare i motori: aggiungere due cilindri all'attuale unità da 1,6 litri oppure adottare una base completamente standardizzata, fornita dall'esterno.
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