Lando Norris a décroché sa première victoire en tant que champion du monde en titre, en s'imposant lors du Grand Prix de Hongrie 2026. Le Britannique s'est élancé proprement de la pole position, avant que son coéquipier Oscar Piastri ne le devance au virage 2. La première moitié de course s'est transformée en duel 100 % McLaren, Norris assurant être plus rapide tandis que l'équipe refusait d'inverser ses pilotes. La course a basculé lors du second arrêt aux stands. Piastri est ressorti derrière la Williams de Carlos Sainz, les deux hommes se sont touchés, et l'Australien a perdu un temps précieux. Norris en a profité, enchaînant un rythme à peine croyable en air libre. La journée de Piastri s'est ensuite terminée prématurément sur une panne de boîte de vitesses. La deuxième place est revenue à Max Verstappen, qui a lutté toute la course contre des problèmes de suspension et de passage de vitesses, tandis que le leader du championnat Kimi Antonelli a complété le podium en troisième position. Lewis Hamilton a franchi la ligne en quatrième position, mais une pénalité de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, avec un dépassement de seulement 0,1 km/h, l'a relégué derrière Charles Leclerc, à la cinquième place. À ce moment-là, la victoire de Norris ne faisait plus aucun doute.
La victoire sur le Hungaroring est directement liée au vaste package d'évolutions apporté par McLaren. « Le rythme de Lando était tout simplement énorme », a confirmé le directeur d'équipe Andrea Stella. L'écurie s'attendait à ce que Ferrari soit plus forte dans les virages lents, mais la MCL40 révisée a dépassé toutes les attentes. Aston Martin a aussi attiré l'attention en introduisant 16 nouvelles pièces sous la direction d'Adrian Newey, dont un fond plat entièrement retravaillé et un nez plus étroit. L'objectif de Newey était de retrouver un angle de rake plus élevé et d'accélérer le flux d'air sous la voiture. Mais si l'ingénieur a noté une corrélation positive dans les données, le résultat reste modeste : Lance Stroll a terminé 13e, Fernando Alonso 14e. Le patron de Mercedes, Toto Wolff, s'est de son côté dit mécontent des erreurs de son équipe, surtout en ce qui concerne George Russell. Le moteur de Russell est passé en mode anti-calage au départ, ce qui lui a fait perdre plusieurs places et l'a renvoyé en 21e position. Il est toutefois remonté dans le peloton pour finir septième.
Les équipes abordent la trêve estivale avec une hiérarchie claire. Kimi Antonelli la domine largement avec 219 points, le jeune Italien comptant 50 points d'avance sur Lewis Hamilton et 59 sur son coéquipier George Russell. Au championnat des constructeurs, Mercedes occupe la tête avec 379 points, mais Ferrari, avec 307, et une McLaren en pleine ascension, avec 220, ne lui laissent guère de marge. Racing Bulls, de son côté, a dépassé Alpine pour s'emparer de la cinquième place grâce aux belles courses de Liam Lawson et d'Arvid Lindblad. L'avance d'Antonelli est peut-être confortable, mais Norris regardait déjà vers l'avenir après sa victoire. « La voiture était un régal à piloter », a-t-il déclaré, ajoutant qu'il comptait continuer à se battre durant la seconde moitié de la saison. Verstappen, sixième avec 109 points, reste un rival dangereux, même si Red Bull manque encore de régularité. La Formule 1 reprendra ses droits le 23 août avec le Grand Prix des Pays-Bas.
Sponsorisé
