Cette semaine restera dans l'histoire du sport automobile argentin. Trois épisodes distincts qui se sont parfaitement enchaînés : le 26 avril, 600 000 fans déchaînés dans les rues de Buenos Aires pour voir Franco Colapinto ; une semaine plus tard, Lionel Messi dans le paddock de Miami ; et le meilleur résultat de sa carrière en Formule 1 pour un pilote de 22 ans.
Allons droit au but : Colapinto a terminé 7e du Grand Prix de Miami. Pour un pilote Alpine, ce n'est pas qu'un résultat, c'est son meilleur en Formule 1. Et l'homme dont le nom est pratiquement une religion en Argentine a tout suivi d'en haut.
LE TROISIÈME SUCCÈS D'ANTONELLI ET LE RETOUR DE McLAREN
SponsoriséSur le plan purement sportif, la course a été celle de Kimi Antonelli. Le prodige italien de 19 ans de Mercedes a signé sa troisième victoire consécutive. Mais on ne peut pas parler de « domination absolue » : Antonelli a perdu la tête dès le premier tour, quand Charles Leclerc l'a dépassé au virage 1. Il l'a reprise au 4e tour, l'a reperdue au profit de Norris et Verstappen, puis l'a récupérée une nouvelle fois. Une victoire, oui, mais arrachée de haute lutte, pas une promenade.
Derrière Antonelli, une vraie bataille faisait rage. Lando Norris et Oscar Piastri ont verrouillé les deuxième et troisième places du podium. La MCL40 revue de McLaren semble de retour dans le jeu. Norris vainqueur du sprint, puis double podium : une chose est claire, dans la seconde moitié de la saison, Mercedes ne sera pas seule devant.
Charles Leclerc a franchi la ligne en sixième position sur sa Ferrari, mais une pénalité de 20 secondes après la course pour dépassements répétés des limites de la piste dans le dernier tour a relégué le Monégasque à la huitième place. C'est cette pénalité qui a fait grimper Colapinto à la septième.
LA STRATÉGIE DE COLAPINTO ET LES POINTS D'ALPINE
L'Argentin de 22 ans a fait preuve d'un vrai sens de la course en piste. Il a écarté la stratégie classique, retardé son unique arrêt au stand jusqu'au milieu de la course, et a même roulé à la quatrième place à un moment. Quand Leclerc a été pénalisé, Colapinto avait déjà devancé les deux Williams, celles de Sainz et d'Albon.
La course de Colapinto n'a pas été exempte de frayeurs : au premier tour, il a touché Lewis Hamilton au virage 11. La monoplace de Hamilton a subi des dégâts aux pontons et au plancher, et le Britannique a dû traîner une machine blessée pendant toute la course. Les commissaires ont jugé qu'il s'agissait d'un incident de course.
Ces 6 points sont une bouffée d'oxygène pour Alpine. L'écurie française a abordé la saison 2026 avec un nouveau groupe propulseur Mercedes et avait montré dès le départ qu'elle avait du potentiel. Après avoir décroché son premier point en Chine, cette 7e place à Miami est une vraie déclaration. En revanche, le coéquipier de Colapinto, Pierre Gasly, n'a pas vu l'arrivée : il a terminé dans les barrières après un accrochage avec Liam Lawson qui a fait basculer sa voiture. Un pilote septième, l'autre au centre médical : la semaine d'Alpine a eu deux visages très différents.
QUAND MESSI ENTRE DANS LE PADDOCK
Et nous arrivons à l'événement principal. Dimanche matin, avant le départ, un homme a fait son entrée dans le paddock et tout s'est arrêté. Lionel Messi, accompagné d'Antonela Roccuzzo et de leurs trois fils, est venu au Grand Prix de Miami en invité de Mercedes, le jour même du match de l'Inter Miami (défaite 4-3 face à Orlando City).
Dans le garage Mercedes, Messi s'est installé dans la W17 d'Antonelli et a observé de près les préparatifs techniques de l'équipe. Mais le moment le plus émouvant s'est déroulé ailleurs, lors de sa rencontre avec Colapinto. Les caméras de la F1 l'ont immédiatement capté : le champion du monde de 38 ans serrant dans ses bras le nouvel espoir du sport automobile argentin.
Colapinto a déclaré à ESPN : « Tout le monde s'échauffait et moi, j'étais là en jean à prendre des photos et à discuter avec Leo. Il faut l'amener à chaque course. »
Messi est resté dans le circuit jusqu'à la fin de la course, a célébré le résultat de Colapinto et félicité Antonelli pour sa victoire dans l'espace hospitalité de Mercedes. Ses fils, Thiago, Mateo et Ciro, portaient tous des vêtements Mercedes. Cela s'inscrivait dans un partenariat commercial : Messi est lié à Mercedes et à IWC par un contrat publicitaire.
LES RUES DE BUENOS AIRES : 600 000 PERSONNES POUR UNE SEULE VOITURE
Cette ferveur n'est pas née à Miami. Exactement une semaine plus tôt, le 26 avril, sur un circuit urbain temporaire de 2 kilomètres installé dans le quartier de Palermo à Buenos Aires, Colapinto a offert un vrai spectacle.
Il a emmené dans les rues la Lotus E20 de 2012, repeinte aux couleurs d'Alpine. Puis est venue la réplique légendaire : la Mercedes W196 de Juan Manuel Fangio, de l'époque de ses titres. 600 000 personnes dans les rues : selon Motorsport.com, ce chiffre dépasse l'affluence de nombreux Grands Prix.
« Nous sommes les meilleurs supporters du monde. L'Argentine mérite de revenir au calendrier de la Formule 1 », a déclaré Colapinto.
UN GRAND PRIX D'ARGENTINE EN VUE ?
L'Argentine a accueilli la Formule 1 pour la dernière fois en 1998. Vingt-huit ans se sont écoulés depuis. Mais la donne est en train de changer. L'autodrome Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, légendaire, fait l'objet d'une importante reconstruction et a déjà obtenu le droit d'accueillir le MotoGP à partir de 2027.
Le message à l'attention de Stefano Domenicali et des patrons de la F1 a déjà été envoyé. 600 000 fans dans les rues, Colapinto dans le top 10 et Lionel Messi dans le paddock : le sport automobile argentin a enfoncé la porte. Le reste n'est plus qu'une question de temps et d'argent.
