"Los márgenes en cabeza siguen siendo extremadamente ajustados", afirmó el director técnico de McLaren, Neil Houldey, mientras el equipo se prepara para presentar un nuevo y revolucionario alerón trasero rotatorio, el "H-Wing", en el Gran Premio de Italia. Es una respuesta tecnológica a los diseños similares que ya utilizan Ferrari y Red Bull. Sin embargo, Monza es implacable. Las largas rectas exigen una resistencia aerodinámica mínima, mientras que las fuertes frenadas requieren la máxima estabilidad, lo que deja al equipo ante una paradoja de ingeniería. Bautizado en honor al acuerdo con Etihad Airways, el alerón continúa el espíritu inventivo del legendario F-duct de 2010 y pretende convertirse en una auténtica arma aerodinámica sobre el asfalto de Monza. Será esta arriesgada innovación la que decida si el equipo británico puede hacerse con el liderato y dejar atrás a sus rivales definitivamente.

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