"El proyecto ha pasado por una nueva ronda de crash tests, señal de que zonas estructurales clave del chasis han sido rediseñadas de forma sustancial". La versión B del AMR26 de Aston Martin no es una simple actualización técnica más. Es el momento en que la multimillonaria inversión de Lawrence Stroll y el futuro a largo plazo del equipo se ponen en el camino correcto. La primera mitad de la temporada quedó muy por debajo de lo esperado y abrió una profunda brecha entre lo que predijeron los ingenieros y lo que el coche rindió realmente en pista.
Si el AMR26B funciona, es probable que Fernando Alonso continúe en el equipo en 2027 para ver todo el potencial del proyecto de Newey y Honda. Si fracasa, el doble campeón del mundo podría terminar su carrera en Alpine, donde un nuevo acuerdo de patrocinio con Gucci cubriría su elevado salario. Resulta significativo que el propio Alonso insista en que su "decisión sobre su futuro en la F1 depende de las normas, no del rendimiento de Aston Martin", lo que choca de lleno con la expectativa del paddock de que la velocidad del coche será el principal motivo para que se marche.
Ese movimiento desencadenaría una reacción en cadena. Franco Colapinto, visto cenando con James Vowles en Bélgica, podría volver a Williams si Alonso ocupa el asiento en Alpine. Al mismo tiempo, los nombres de Carlos Sainz y Esteban Ocon suenan para el asiento vacante en Aston Martin, aunque Sainz también está vinculado con Audi. Cuando el AMR26B salga a pista, no se tratará solo de encontrar tiempo por vuelta. Será la primera ficha de dominó real en caer en la historia reciente de la Fórmula 1.
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