El motor de combustión interna de Honda se queda por detrás de la referencia fijada por Red Bull Powertrains en más de un 4 %. Esa diferencia le concede al fabricante japonés dos periodos de homologación adicionales, las ventanas en las que se aprueban formalmente las especificaciones de los motores, para construir una unidad de potencia competitiva para Aston Martin. Alarmado por la posible salida de Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, el máximo organismo rector del automovilismo mundial, declaró abiertamente que no se debe permitir bajo ninguna circunstancia que la estrella española se marche y anunció nuevos cambios en el reglamento. Toto Wolff, por su parte, consideró la medida totalmente justa.
Sin embargo, pese a los esfuerzos de los directivos y a los cambios de normas prometidos, el ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, adoptó una postura firme. Dijo que era difícil saber qué pensaba realmente el presidente, pero que nadie debería esperar ninguna "magia". La marca japonesa no tiene previstas grandes mejoras para la temporada 2026 y, con la entrada en vigor de la nueva normativa, se centra únicamente en perfeccionar la calibración y la gestión de la energía.
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