Lando Norris consiguió su primera victoria como campeón del mundo vigente, al cruzar la bandera a cuadros en el Gran Premio de Hungría 2026. El británico largó bien desde la pole, pero su compañero Oscar Piastri se le adelantó en la curva 2. La primera mitad de la carrera se convirtió en un duelo íntegramente de McLaren, con Norris insistiendo en que era más rápido y el equipo negándose a intercambiar a sus pilotos. La carrera se definió en la segunda ronda de paradas en boxes. Piastri salió detrás del Williams de Carlos Sainz, los dos se tocaron y el australiano perdió un tiempo valiosísimo. Norris aprovechó y se despachó con un ritmo casi increíble en aire limpio. Después, el día de Piastri terminó antes de tiempo por una falla en la caja de cambios. El segundo puesto fue para Max Verstappen, que peleó todo el tiempo con problemas de suspensión y de cambios, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, completó el podio en el tercer lugar. Lewis Hamilton cruzó la meta cuarto, pero una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pit lane, por apenas 0,1 km/h, lo dejó detrás de Charles Leclerc y relegado al quinto puesto. Para entonces, el triunfo de Norris era inevitable.
La victoria en el Hungaroring estuvo directamente ligada al enorme paquete de mejoras que trajo McLaren. "El ritmo de Lando fue directamente tremendo", confirmó el director del equipo, Andrea Stella. El equipo esperaba que Ferrari fuera más fuerte en las curvas lentas, pero el MCL40 revisado superó todas las expectativas. Aston Martin también llamó la atención: presentó 16 piezas nuevas bajo la dirección de Adrian Newey, entre ellas un piso completamente rediseñado y una trompa más angosta. El objetivo de Newey era recuperar un mayor ángulo de rake y acelerar el flujo de aire por debajo del auto. Sin embargo, aunque el ingeniero señaló una correlación positiva en los datos, el resultado fue modesto: Lance Stroll terminó 13º y Fernando Alonso 14º. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, por su parte, quedó disconforme con los errores de su equipo, sobre todo en lo que tuvo que ver con George Russell. El motor de Russell entró en modo antibloqueo en la largada, lo que le costó varios puestos y lo dejó 21º. Aun así, remontó en el pelotón hasta terminar séptimo.
Los equipos llegan al receso de verano con un orden de fuerzas bien claro. Kimi Antonelli lo lidera con comodidad con 219 puntos: el adolescente italiano le saca 50 a Lewis Hamilton y 59 a su compañero George Russell. En el campeonato de constructores, Mercedes está arriba con 379, aunque Ferrari con 307 y una McLaren en franco ascenso con 220 le dejan poco aire. Racing Bulls, mientras tanto, superó a Alpine y quedó quinto gracias a las buenas actuaciones de Liam Lawson y Arvid Lindblad. La ventaja de Antonelli puede ser grande, pero Norris ya miraba hacia adelante tras su victoria. "Fue un placer manejar el auto", dijo, y agregó que piensa seguir peleando durante la segunda mitad de la temporada. Verstappen, sexto con 109 puntos, sigue siendo un rival peligroso, aunque Red Bull todavía carezca de regularidad. La Fórmula 1 vuelve el 23 de agosto con el Gran Premio de los Países Bajos.
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