"El proyecto pasó por una nueva ronda de crash tests, señal de que zonas estructurales clave del chasis fueron rediseñadas en profundidad". La versión B del AMR26 de Aston Martin no es una actualización técnica más. Es el momento en que la inversión millonaria de Lawrence Stroll y el futuro a largo plazo del equipo se ponen en el camino correcto. La primera mitad de la temporada quedó muy por debajo de lo esperado y abrió una brecha profunda entre lo que pronosticaban los ingenieros y lo que el auto realmente rindió en pista.
Si el AMR26B funciona, es probable que Fernando Alonso siga en el equipo en 2027 para ver todo el potencial del proyecto de Newey y Honda. Si falla, el bicampeón del mundo podría terminar su carrera en Alpine, donde un nuevo acuerdo de patrocinio con Gucci cubriría su alto salario. Una señal elocuente: el propio Alonso insiste en que "su decisión sobre el futuro en la F1 depende del reglamento, no del rendimiento de Aston Martin", algo que contradice de lleno lo que se espera en el paddock, donde se cree que la velocidad del auto será el principal motivo para que se vaya.
Ese movimiento desataría una reacción en cadena. Franco Colapinto, que fue visto cenando con James Vowles en Bélgica, podría volver a Williams si Alonso se queda con el asiento en Alpine. Al mismo tiempo, los nombres de Carlos Sainz y Esteban Ocon suenan para el asiento vacante en Aston Martin, aunque Sainz también está vinculado con Audi. Cuando el AMR26B salga a pista, no se tratará solo de encontrar tiempo por vuelta. Será la primera ficha real del dominó que caiga en la historia reciente de la Fórmula 1.
Patrocinado
