„Die Abstände an der Spitze bleiben extrem knapp“, sagte McLaren-Technikdirektor Neil Houldey, während sich das Team darauf vorbereitet, beim Großen Preis von Italien einen neuen, revolutionären rotierenden Heckflügel einzuführen – den „H-Wing“. Er ist die technologische Antwort auf ähnliche Konstruktionen, die Ferrari und Red Bull bereits einsetzen. Doch Monza verzeiht nichts. Die langen Geraden verlangen minimalen Luftwiderstand, die harten Bremszonen dagegen maximale Stabilität – das Team steht vor einem technischen Paradoxon. Benannt zu Ehren der Partnerschaft mit Etihad Airways, führt der Flügel den Erfindergeist des legendären F-Schachts von 2010 fort und soll auf dem Asphalt von Monza zu einer echten aerodynamischen Waffe werden. Genau diese riskante Innovation wird entscheiden, ob das britische Team die Führung übernehmen und seine Rivalen endgültig hinter sich lassen kann.

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