"Das Projekt hat eine neue Runde von Crashtests durchlaufen – ein Zeichen dafür, dass zentrale strukturelle Bereiche des Chassis grundlegend überarbeitet wurden." Aston Martins B-Spezifikation des AMR26 ist nicht bloß ein weiteres technisches Update. Es ist der Moment, in dem die Multimillionen-Investition von Lawrence Stroll und die langfristige Zukunft des Teams auf den richtigen Kurs gebracht werden. Die erste Saisonhälfte blieb weit hinter den Erwartungen zurück und riss eine tiefe Lücke zwischen dem, was die Ingenieure vorhergesagt hatten, und dem, was das Auto auf der Strecke tatsächlich lieferte.
Funktioniert der AMR26B, dürfte Fernando Alonso 2027 im Team bleiben, um das volle Potenzial des Projekts von Newey und Honda zu sehen. Scheitert er, könnte der zweimalige Weltmeister seine Karriere bei Alpine beenden, wo ein neuer Sponsorenvertrag mit Gucci sein hohes Gehalt abdecken würde. Bezeichnenderweise betont Alonso selbst, seine "Entscheidung über die F1-Zukunft hänge vom Regelwerk ab, nicht von der Leistung von Aston Martin" – was der Erwartung im Fahrerlager klar widerspricht, dass die Geschwindigkeit des Autos der Hauptgrund für einen Abschied sein wird.
Dieser Wechsel würde eine Kettenreaktion auslösen. Franco Colapinto, der in Belgien beim Abendessen mit James Vowles gesehen wurde, könnte zu Williams zurückkehren, falls Alonso das Cockpit bei Alpine übernimmt. Gleichzeitig werden die Namen von Carlos Sainz und Esteban Ocon für das freie Cockpit bei Aston Martin diskutiert, obwohl Sainz auch mit Audi in Verbindung gebracht wird. Wenn der AMR26B auf die Strecke rollt, geht es nicht nur darum, Rundenzeit zu finden. Er wird der erste echte Dominostein sein, der in der jüngeren Geschichte der Formel 1 fällt.
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