В Формуле-1, где ставки запредельно высоки, доминирование на трассе — вещь хрупкая, и нигде это не видно так отчётливо, как сегодня в «Ред Булл Рейсинг». Потеряв в 2024 году главного конструктора Эдриана Ньюи, ушедшего в «Астон Мартин», а в середине 2025-го — руководителя команды Кристиана Хорнера, коллектив из Милтон-Кинса теперь стоит перед угрозой третьего ухода, на фоне которого первые два покажутся мелочью. Речь о самом Максе Ферстаппене.
В основе слухов — вполне реальный и хорошо задокументированный пункт о досрочном расторжении контракта, а также провальный для четырёхкратного чемпиона мира старт сезона-2026.
Череда уходов
РекламаТрещины в «Ред Булл» начали появляться задолго до 2026 года. Эдриан Ньюи — гениальный конструктор, стоявший за каждой чемпионской машиной «Ред Булл» с 2010 по 2024 год, — перешёл в «Астон Мартин», где сейчас готовит новую машину британской команды под регламент-2026. Спортивный директор Джонатан Уитли ушёл в «Заубер»/«Ауди». Конструктор Роб Маршалл перебрался в «Макларен». А в июле 2025 года, после нескольких месяцев внутренних потрясений, последовавших за расследованием 2024 года о неподобающем поведении, и борьбы за власть с Йосом и Максом Ферстаппенами, Кристиана Хорнера уволили после 20 лет на посту руководителя команды. Официально он покинул коллектив 22 сентября 2025 года, получив, по имеющимся данным, отступные в размере около 80 млн фунтов стерлингов.
Его сменил француз Лоран Мекис, ранее руководивший младшей командой «Рейсинг Буллз». Мекис — лидер иного склада, чем Хорнер: он ориентирован на инженерную работу, сдержан в общении с прессой и не занимается публичным лоббированием. Нужен ли Ферстаппену именно такой стиль или он будет ему сопротивляться — один из главных вопросов нынешнего сезона.
Фактор Джи-Пи: только в комплекте
Отношения Ферстаппена с его гоночным инженером Джанпьеро Ламбиазе по прозвищу Джи-Пи стали эталоном взаимодействия пилота и инженера. Их прямолинейные, лишённые всяких сантиментов радиопереговоры были фундаментом чемпионских успехов Ферстаппена.
Источники в паддоке намекают: если Ферстаппен решит воспользоваться правом на уход, он уйдёт не один. Переход Джи-Пи вслед за Максом в команду-соперника стал бы не просто кадровой перестановкой — для «Ред Булл» это обернулось бы катастрофической потерей накопленного опыта и знаний. Для любой команды, которая захочет подписать нидерландца, заполучить Ламбиазе будет так же важно, как и самого гонщика.
Анатомия пункта о выходе
В отличие от большинства контрактных условий в элите Ф-1, механизм ухода Ферстаппена подробно описан сразу несколькими авторитетными изданиями — Sky Sports F1, ESPN, Motorsport.com, RacingNews365 — и выглядит куда конкретнее большинства слухов.
Пункт привязан к единственному измеримому критерию — месту в чемпионате на летний перерыв. В 2025 году порогом было третье место: Ферстаппен уверенно шёл выше, и пункт не сработал. На 2026 год планку подняли до второго места. Если на летний перерыв (после Гран-при Венгрии в конце июля) Ферстаппен окажется в личном зачёте третьим или ниже, он получит право расторгнуть контракт, формально действующий до конца 2028 года, без выплаты отступных. Окно для активации пункта открыто с августа по октябрь.
По имеющимся данным, этот пункт был внесён в контракт несколько лет назад из-за «давних опасений» Ферстаппена относительно регламента-2026: ещё в 2023 году он предупреждал, что гонки по новым правилам будут не такими, в каких ему хотелось бы участвовать.
Реальность-2026
Главная тема теперь — не закулисные страсти, а обвал на трассе. После трёх гоночных уик-эндов Ферстаппен с 12 очками идёт в личном зачёте лишь девятым. «Мерседес» с Джорджем Расселлом и Кими Антонелли открыл новую эру дублями подряд. Первая собственная силовая установка «Ред Булл», разработанная совместно с Ford, уже привела к сходам из-за ненадёжности как Ферстаппена (отказ системы охлаждения ERS в Шанхае), так и его напарника-новичка Исака Хаджара (Мельбурн).
Для гонщика, который со времён выступлений за «Торо Россо» ни разу не квалифицировался в начале сезона за пределами первой тройки, девятое место в апреле — не просто медленный старт. При нынешней динамике это активация пункта о выходе в замедленной съёмке.
Не просто переход, а завершение карьеры
От прежних слухов о переходе Ферстаппена в «Мерседес» нынешнюю ситуацию отличает то, что уход из «Ред Булл» может вовсе не означать перехода в другую команду. После Гран-при Японии Ферстаппен открыто заявил BBC Radio 5 Live, что всерьёз думает о том, чтобы вообще уйти из спорта. Он назвал новый регламент «издевательством» и ведёт активные переговоры с FIA о возможных изменениях правил на 2027 год. По информации ESPN, рассматривается и вариант творческого отпуска.
«Мерседес», самый естественный вариант, на 2026 год фактически закрыл двери: у Джорджа Расселла контракт до 2027 года, у Кими Антонелли — до 2029-го, а Тото Вольфф публично заявил, что «нет абсолютно никаких причин» менять состав пилотов.
Вердикт
Крепость «Ред Булл», выигравшая при Хорнере восемь личных титулов и шесть Кубков конструкторов, лишилась своего конструктора, своего руководителя, а теперь всерьёз рискует потерять и гонщика — в пользу соперника, пенсии или неизвестности. У Мекиса есть недели, а не месяцы, чтобы убедить Ферстаппена, что ради эпохи после Хорнера стоит остаться.
Если арифметика пункта о выходе сработает — а пока она срабатывает, — многолетнее господство «Ред Булл» завершится не каким-то одним драматичным моментом, а тихой подписью под документом о расторжении где-то между августом и октябрём 2026 года.
