O atual campeão belga de rali, Jos Verstappen, sofreu um grave acidente neste domingo, 26 de abril, no Rallye de Wallonie, na Bélgica — quarta etapa do Campeonato Belga de Rali de 2026. Aos 54 anos, Verstappen pai — pai do tetracampeão de Fórmula 1 Max Verstappen — perdeu o controle do seu Skoda Fabia RS Rally2, bateu em uma árvore e parou com o carro de cabeça para baixo. O piloto e o navegador saíram sem ferimentos.
O acidente aconteceu durante a especial de Loyers. As imagens que se espalharam pelas redes sociais mostram uma cena assustadora: o Skoda completamente deformado, capotado, com uma roda arrancada e cercado de destroços.
O próprio piloto explicou o que aconteceu
PatrocinadoApós o acidente, Verstappen descreveu em detalhes o ocorrido no canal do Campeonato Belga de Rali no Instagram.
"Era uma curva à direita que eu tinha de fazer de quarta marcha. Estava empoeirado, havia cascalho na pista", explicou Verstappen. "Acho que entrei um pouco rápido demais na curva, e no fim dela o carro saiu de traseira. Aí batemos em um poste. O poste fez o carro girar, e depois paramos de cabeça para baixo."
"O mais importante é que o Jasper e eu saímos do carro em segurança. Foi uma pancada forte. Mas a gente anda em carros tão seguros, isso mostra mais uma vez. Fico feliz por termos saído bem."
Remontada agressiva no sábado — e uma curva no domingo mudou tudo
Antes do acidente, Verstappen vinha fazendo um fim de semana difícil, mas impressionante.
O sábado começou com problemas. Ele levou 40 segundos de punição por excesso de velocidade em um trecho de deslocamento, o que o derrubou para o 17º lugar na classificação geral. Também sofreu mais danos no carro na quarta especial. Mas Verstappen não desistiu: foi para cima com agressividade, venceu a nona especial, também levou a última, em Marche-Les-Dames, e terminou o dia em terceiro, atrás de Adrian Fernemont e Maxime Potty.
Na noite de sábado, Verstappen soava otimista: "É incrivelmente emocionante, e a gente não vai desistir. Amanhã é um novo dia, tudo pode acontecer."
Amanhã foi um novo dia — e de fato tudo aconteceu. Só não o que Verstappen esperava.
Neste fim de semana, Verstappen correu sem seu navegador habitual, Renaud Jamoul, que precisou passar por cirurgia por causa de uma lesão no tornozelo e não pôde participar. Jasper Vermeulen entrou no lugar dele — um parceiro totalmente novo para Verstappen e, em especial, a primeira vez trabalhando em inglês: "Foi a primeira vez do Jasper com as anotações em inglês, já que normalmente a gente segue o nosso sistema de sempre, mas tudo correu bem e o carro estava ótimo", disse Verstappen no sábado à noite.
Ex-piloto de F1, campeão de rali
Jos Verstappen correu na Fórmula 1 entre 1994 e 2003 — sete equipes em nove temporadas: Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows e Minardi. Disputou 107 Grandes Prêmios, nunca venceu, mas subiu duas vezes ao pódio — ambos em terceiro lugar, na marcante temporada de estreia de 1994, ao lado de Michael Schumacher na Benetton: Hungria e Bélgica. O pódio na Hungria fez dele o primeiro piloto holandês a subir em um pódio da Fórmula 1.
Depois da F1, a carreira seguiu outros caminhos: em 2008, ele venceu a classe LMP2 nas 24 Horas de Le Mans. Nos últimos anos, passou para o rali. No ano passado conquistou o título do Campeonato Belga de Rali — e chegou à Wallonie neste fim de semana como atual vencedor da prova, que ganhou em 2025 ao lado de Jamoul.
Segurança no rali moderno — uma prova viva
As palavras de Verstappen — "a gente anda em carros tão seguros" — não foram um elogio casual.
Os carros de rali modernos na especificação Rally2 estão entre os veículos mais seguros do automobilismo. A gaiola de aço, o dispositivo HANS da FIA, os cintos de vários pontos, os macacões à prova de fogo, os bancos especiais — tudo funciona em conjunto para livrar o piloto de um desfecho fatal, mesmo quando o carro é completamente destruído.
A cena do Skoda de Verstappen — de cabeça para baixo, a frente destruída, uma roda arrancada — e, mesmo assim, dois tripulantes que saíram andando sozinhos. É a imagem conhecida em todo o mundo do automobilismo: "O carro se substitui. O piloto, não."
Ainda na boca do povo — o conflito com Schumacher
O fim de semana de rali de Verstappen pai terminou em uma violenta batida. Mas, em paralelo, a presença dele no mundo da Fórmula 1 também esquentava — por causa de uma guerra de palavras.
Recentemente, o ex-piloto Ralf Schumacher criticou a Red Bull no podcast Backstage Boxengasse, pintando um quadro sombrio da equipe de Milton Keynes. "As coisas estão esquentando muito por lá", disse, acrescentando que Verstappen "perdeu uma voz importante no seu entorno" após a saída de Helmut Marko — o austríaco de 82 anos que deixou a Red Bull GmbH no fim de 2025, depois de mais de duas décadas. Schumacher descreveu a equipe como "um pouco caótica", "sem comunicação externa adequada", e o carro como "um desastre". Ele também questionou por que Max Verstappen virou, na prática, a única voz pública da equipe — um peso que, segundo Schumacher, não deveria cair sobre o atual campeão.
A resposta de Verstappen pai foi curta e ríspida no X: "Ralf fala muita merda."
Schumacher revelou depois que os dois conversaram em particular: "Ele não foi nada grosseiro, mas deixou claro que pensa diferente. Repito: eu gosto do Jos, gosto do Max. No que diz respeito a isso, está tudo bem. Acho que também é um momento difícil para eles agora, também para um pai que não está acostumado, depois de todos esses anos e de todos esses sucessos, a de repente ter de responder ou explicar as coisas."
O contraste: o silêncio de Max — e suas palavras proféticas
Enquanto Jos saía rastejando dos destroços do Skoda na Wallonie e travava batalhas verbais online, Max Verstappen permaneceu em silêncio, como de costume. O tetracampeão mundial não comentou publicamente o acidente do pai — postura típica de Max, que mantém os assuntos de família bem separados do paddock.
Mas, em uma entrevista anterior, Max explicou justamente por que nunca seguiria o pai no rali depois do fim da carreira na F1. Em retrospecto, essas palavras soam quase proféticas:
"Acho muito legal, mas só penso: e se eu errar e bater naquela árvore? A árvore não se mexe. Isso, para mim, é o meu limite. É uma coisa que eu não quero fazer. O risco é alto demais. E sei que talvez pareça um pouco bobo, mas na Fórmula 1, pelo menos na maioria das vezes, quando você bate, tem uma barreira."
Na manhã de domingo, na Wallonie, o pai dele bateu exatamente naquela árvore.
O foco total de Max, por sua vez, está no próximo Grande Prêmio de Miami — a primeira corrida da temporada depois de cinco semanas de pausa, após o cancelamento das etapas do Bahrein e da Arábia Saudita por causa da Guerra do Irã.
É uma justaposição marcante: enquanto Verstappen pai sobrevivia a capotamentos em alta velocidade e a polêmicas de podcast na Europa, Verstappen filho se prepara para botar ordem na pista nos Estados Unidos. Na Red Bull, como o mundo pode ver, nunca há um fim de semana tranquilo para a família Verstappen.
