होंडा का इंटरनल कम्बस्चन इंजन रेड बुल पावरट्रेन्स के तय बेंचमार्क से 4% से ज्यादा पीछे है। इस अंतर की वजह से जापानी निर्माता को दो अतिरिक्त होमोलोगेशन पीरियड मिलते हैं, यानी वे अवधि जिनमें इंजन स्पेसिफिकेशन को औपचारिक रूप से मंजूरी दी जाती है, ताकि वह एस्टन मार्टिन के लिए प्रतिस्पर्धी पावर यूनिट तैयार कर सके। एस्टन मार्टिन के ड्राइवर फर्नांडो अलोंसो के संभावित जाने से चिंतित होकर मोटरस्पोर्ट की वैश्विक संचालन संस्था FIA के अध्यक्ष मोहम्मद बिन सुलेयम ने खुलकर कहा कि इस स्पेनिश स्टार को किसी भी हाल में जाने नहीं दिया जाना चाहिए और नियमों में और बदलाव का ऐलान किया। वहीं टोटो वुल्फ ने इस कदम को पूरी तरह उचित माना।
लेकिन अधिकारियों की कोशिशों और नियमों में बदलाव के वादे के बावजूद होंडा के चीफ इंजीनियर शिंटारो ओरिहारा ने सख्त रुख अपनाया। उन्होंने कहा कि अध्यक्ष असल में क्या सोच रहे थे, यह कहना मुश्किल है, लेकिन किसी को भी किसी "जादू" की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। जापानी कंपनी की 2026 सीजन के लिए कोई बड़ा अपग्रेड लाने की योजना नहीं है और नए नियम लागू होने के बीच वह सिर्फ कैलिब्रेशन और एनर्जी मैनेजमेंट को बेहतर बनाने पर ध्यान दे रही है।
प्रायोजित
