« Le projet a subi une nouvelle série de crash-tests, signe que des zones structurelles clés du châssis ont été profondément remaniées. » La version B de l'AMR26 d'Aston Martin n'est pas une simple évolution technique de plus. C'est le moment où l'investissement de plusieurs millions de Lawrence Stroll et l'avenir à long terme de l'écurie sont remis sur de bons rails. La première partie de la saison est restée bien en deçà des attentes et a creusé un profond fossé entre ce que les ingénieurs avaient prévu et ce que la voiture a réellement montré en piste.
Si l'AMR26B fonctionne, Fernando Alonso restera probablement chez Aston Martin en 2027 pour voir le plein potentiel du projet Newey-Honda. Si elle échoue, le double champion du monde pourrait terminer sa carrière chez Alpine, où un nouveau contrat de sponsoring avec Gucci couvrirait son salaire élevé. Fait révélateur, Alonso lui-même assure que « sa décision sur son avenir en F1 dépend de la réglementation, pas des performances d'Aston Martin », ce qui va à contre-courant de ce que l'on pense dans le paddock, où la vitesse de la voiture serait la principale raison de son départ.
Ce départ déclencherait une réaction en chaîne. Franco Colapinto, aperçu au dîner avec James Vowles en Belgique, pourrait retourner chez Williams si Alonso prend le baquet chez Alpine. Dans le même temps, les noms de Carlos Sainz et d'Esteban Ocon circulent pour le baquet laissé vacant chez Aston Martin, même si Sainz est aussi associé à Audi. Quand l'AMR26B prendra la piste, il ne s'agira pas seulement de chercher du temps au tour. Ce sera le premier vrai domino à tomber dans l'histoire récente de la Formule 1.
Sponsorisé
