Lando Norris logró su primera victoria como campeón del mundo en activo al ver la bandera a cuadros en el Gran Premio de Hungría de 2026. El británico salió limpiamente desde la pole, pero su compañero Oscar Piastri se le adelantó en la curva 2. La primera mitad de la carrera se convirtió en un duelo exclusivo de McLaren, con Norris insistiendo en que era más rápido mientras el equipo se negaba a intercambiar a sus pilotos. La carrera se decidió en la segunda ronda de paradas en boxes. Piastri salió por detrás del Williams de Carlos Sainz, ambos se tocaron y el australiano perdió un tiempo precioso. Norris aprovechó la ocasión y firmó un ritmo casi increíble con pista libre. El día de Piastri terminó después de forma prematura por una avería en la caja de cambios. El segundo puesto fue para Max Verstappen, que luchó durante toda la carrera con problemas de suspensión y de cambio de marchas, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, completó el podio en tercera posición. Lewis Hamilton cruzó la meta cuarto, pero una sanción de cinco segundos por superar el límite de velocidad en el pit lane, por apenas 0,1 km/h, lo dejó por detrás de Charles Leclerc y relegado al quinto puesto. Para entonces, la victoria de Norris era inevitable.
La victoria en el Hungaroring estuvo directamente ligada al amplio paquete de mejoras que McLaren había llevado. "El ritmo de Lando fue sencillamente enorme", confirmó el director del equipo, Andrea Stella. El equipo esperaba que Ferrari fuera más fuerte en las curvas lentas, pero el MCL40 revisado superó todas las expectativas. Aston Martin también llamó la atención al introducir 16 piezas nuevas bajo la dirección de Adrian Newey, entre ellas un suelo completamente rediseñado y un morro más estrecho. El objetivo de Newey era recuperar un mayor ángulo de rake y acelerar el flujo de aire bajo el coche. Sin embargo, aunque el ingeniero señaló una correlación positiva en los datos, el resultado fue modesto: Lance Stroll terminó 13.º y Fernando Alonso, 14.º. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, por su parte, quedó descontento con los errores de su equipo, sobre todo en lo que respecta a George Russell. El motor de Russell entró en modo anticalado en la salida, lo que le costó varios puestos y lo dejó en la 21.ª posición. Aun así, remontó en el pelotón para acabar séptimo.
Los equipos afrontan el parón de verano con una jerarquía clara. Kimi Antonelli la lidera con comodidad con 219 puntos; el joven italiano aventaja en 50 a Lewis Hamilton y en 59 a su compañero George Russell. En el campeonato de constructores, Mercedes encabeza la tabla con 379 puntos, aunque Ferrari, con 307, y un McLaren en rápido ascenso, con 220, le dejan poco margen de respiro. Racing Bulls, entre tanto, superó a Alpine y se colocó quinto gracias a las buenas actuaciones de Liam Lawson y Arvid Lindblad. La ventaja de Antonelli puede ser amplia, pero Norris ya miraba hacia adelante tras su victoria. "El coche era una maravilla de conducir", dijo, y añadió que piensa seguir luchando durante la segunda mitad de la temporada. Verstappen, sexto con 109 puntos, sigue siendo un rival peligroso, aunque Red Bull todavía carece de regularidad. La Fórmula 1 regresa el 23 de agosto con el Gran Premio de los Países Bajos.
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