Fue la semana que dio la vuelta a la historia del automovilismo argentino. Tres episodios distintos que encajaron a la perfección: el 26 de abril, 600.000 aficionados desbordados en las calles de Buenos Aires para ver a Franco Colapinto; una semana después, Lionel Messi en el paddock de Miami; y la mejor posición en la Fórmula 1 de un piloto de 22 años.
Vayamos directamente al grano: Colapinto fue séptimo en el Gran Premio de Miami. Para un piloto de Alpine no es solo un resultado, es el mejor de su carrera en la Fórmula 1. Y lo seguía todo desde arriba el hombre cuyo nombre es prácticamente una religión en Argentina.
EL TERCERO DE ANTONELLI Y EL REGRESO DE McLAREN
PatrocinadoLa carrera, desde un punto de vista estrictamente deportivo, fue el show de Kimi Antonelli. El joven prodigio italiano de Mercedes, de 19 años, selló su tercera victoria consecutiva. Pero no se puede hablar de "dominio absoluto": Antonelli perdió el liderato en la primera vuelta, cuando Charles Leclerc lo superó en la curva 1. Lo recuperó en la vuelta 4, volvió a perderlo ante Norris y Verstappen, y de nuevo lo recuperó. Fue una victoria, pero un ejercicio de supervivencia, no un paseo.
Detrás de Antonelli se libraba una auténtica guerra. Lando Norris y Oscar Piastri completaron el podio con la segunda y la tercera plaza. El MCL40 actualizado de McLaren parece volver a estar en la pelea. Con la victoria de Norris en la carrera al sprint y ahora un doble podio, quedó claro que en la segunda mitad de la temporada Mercedes no correrá sola.
Charles Leclerc cruzó la meta sexto con su Ferrari, pero una sanción de 20 segundos tras la carrera por superar repetidamente los límites de la pista en la última vuelta relegó al monegasco al octavo puesto. Esa penalización fue la que subió a Colapinto al séptimo lugar.
LA ESTRATEGIA DE COLAPINTO Y LOS PUNTOS DE ALPINE
El argentino de 22 años mostró una gran calidad de carrera en pista. Dejó de lado la estrategia convencional, retrasó su única parada en boxes hasta bien entrada la mitad de la carrera y en un momento llegó a rodar cuarto. Cuando Leclerc fue sancionado, Colapinto ya estaba por delante de los dos Williams, los de Sainz y Albon.
La carrera de Colapinto tampoco estuvo exenta de sustos: en la primera vuelta tocó a Lewis Hamilton en la curva 11. El coche de Hamilton sufrió daños en el pontón y en el fondo plano, y el británico tuvo que arrastrar una máquina herida durante toda la carrera. Los comisarios lo consideraron un incidente de carrera.
Esos 6 puntos son oxígeno para Alpine. El equipo francés afrontó la temporada 2026 con una nueva unidad de potencia de Mercedes y desde el principio se vio que tenía potencial. Tras sumar su primer punto en China, el séptimo puesto en Miami es una declaración de intenciones. Por otro lado, Pierre Gasly, compañero de Colapinto, no terminó: acabó contra las barreras tras un toque con Liam Lawson que hizo volcar su coche. Un piloto séptimo, el otro en el centro médico: la semana de Alpine tuvo dos caras muy distintas.
CUANDO MESSI ENTRA EN EL PADDOCK
Y aquí llegamos a la historia principal. El domingo por la mañana, antes de la salida, entró en el paddock un hombre que lo detuvo todo. Lionel Messi, junto a Antonela Roccuzzo y sus tres hijos, llegó al Gran Premio de Miami como invitado de Mercedes, el mismo día del partido del Inter Miami (derrota por 4-3 ante el Orlando City).
En el garaje de Mercedes, Messi se sentó en el W17 de Antonelli y observó de cerca los preparativos técnicos del equipo. Pero el momento más emotivo ocurrió en otro lugar: cuando se encontró con Colapinto. Las cámaras de la F1 lo captaron al instante: el campeón del mundo de 38 años abrazando a la nueva esperanza del automovilismo argentino.
Colapinto dijo a ESPN: "Todos estaban calentando y yo estaba ahí, en vaqueros, sacándome fotos y hablando con Leo. Tenemos que traerlo a todas las carreras".
Messi permaneció en el circuito hasta el final de la carrera, celebró el resultado de Colapinto y felicitó a Antonelli por su victoria en la zona de hospitality de Mercedes. Sus hijos, Thiago, Mateo y Ciro, vestían ropa de Mercedes. Era parte de un acuerdo con la marca: Messi está vinculado a Mercedes e IWC mediante un contrato publicitario.
LAS CALLES DE BUENOS AIRES: 600.000 PERSONAS POR UN COCHE
Esta energía no empezó en Miami. Exactamente una semana antes, el 26 de abril, en un circuito urbano temporal de 2 kilómetros montado en el barrio de Palermo, en Buenos Aires, Colapinto ofreció un auténtico espectáculo.
Recorrió las calles con el Lotus E20 de 2012, pintado con los colores de Alpine. Después llegó la legendaria réplica: el Mercedes W196 de la época de campeonato de Juan Manuel Fangio. 600.000 personas en las calles; según Motorsport.com, una cifra superior a la asistencia de muchos Grandes Premios reales.
"Somos los mejores aficionados del mundo. Argentina merece volver al calendario de la Fórmula 1", dijo Colapinto.
¿HABRÁ UN GRAN PREMIO DE ARGENTINA?
Argentina albergó por última vez la Fórmula 1 en 1998. Han pasado veintiocho años desde entonces. Pero el panorama está cambiando. El legendario Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires está siendo sometido a una importante reforma y ya ha asegurado el derecho a acoger MotoGP desde 2027.
El mensaje a Stefano Domenicali y a los jefes de la F1 ya ha sido enviado. 600.000 aficionados en las calles, Colapinto entre los diez primeros y Lionel Messi en el paddock: el automovilismo argentino ha echado la puerta abajo. Lo demás es solo cuestión de tiempo y dinero.
